★★★寝台列車★★★

お知らせ

このページで流れる「車内放送チャイム」のＭＩＤＩデータは、『ＭＩＤＩデータ集』で、ダウンロードしてお使いいただけます。

熊本駅へ向かう『はやぶさ』
鹿児島本線植木駅付近。１３号車『オロネ２５』より撮影。《Canon A-1 / FD50mm F1.4》

もともとＳＬ（Steam Locomotive：蒸気機関車）が好きなんです。メカニカルな動輪部分を見ていると、飽きません。


《Canon A-1 / FD50mm F1.4》

物心付いた頃から、うえだはＳＬが好きだったようです。 幼い頃の落書き帳には、黒のクレヨンで描かれたＳＬの絵があふれています。 上のイラストは、落書きが行き着いたものです。 （Ｃ６２形蒸気機関車が２４系２５形客車を牽いています。牽ける牽けないは別問題ですが…。） ＳＬの写真が撮りたくてカメラに興味を持ちましたし、 ＳＬの音が録（と）りたくて、テープレコーダーやオーディオに興味を持ってしまいました。 一見脈絡のないこのホームページですが、うえだが現在も興味を持っているものの、すべての発端はここにあります。 ということで、筋金入りのＳＬ好きですが、ここではＳＬと同じくらい好きな、寝台列車（客車寝台車）を中心としたページとしました。 もっとも、機関車が牽く客車、ということで密接な関係がありますが。 このページの写真は、一番好きな２４系２５形で運行されていた列車を集めています。 長距離の移動手段として、まず寝台列車を考えるうえだです。 すべてのスケジュールを、寝台列車に合わせてしまうほどです。 電車寝台よりも、客車寝台が好きです。遅いと言われようが古いと言われようが…。 朝起きると、知らない街…と言う感覚が、今でもたまらなく好きです。 １４系寝台車と２４系寝台車は、外装や内装はほとんど同じ（新製当時）ですが、１４系は分散電源方式を採用しています。緩急車にディーゼルエンジンで駆動する発電機を備えています。一方、２４系は集中電源方式で、編成の中に電源車が組み込まれています。 電源電圧等の違いで、両者は基本的に併結運用できません。ですから、現在の『さくら』『はやぶさ』の異車種併結運転は、苦肉の策でもあります。 １４系１５形と２４系２５形は、それぞれ塗装の簡略化を図るために、ボディの白いラインが、ステンレス帯のビス止めとなっている点が、それまでの１４系、２４系と、外装が異なるところです。が、両者とも最初から２段Ｂ寝台で登場しています。

夕日を浴びて、東京駅へ向かう『はやぶさ』。

大牟田駅にて撮影。《Canon A-1 / FD50mm F1.4》

あさかぜメモリアル
今は亡き、国鉄時代の『「博多」あさかぜ』の写真を集めてみました。

『はやぶさ』の抵抗
『はやぶさ』のちょっとしたハプニングです。

最後の『はやぶさ』
単独運行最後の上り『はやぶさ』の車両編成をお知らせしています。

スハネ２５室内
ＪＲ九州のスハネ２５室内をご紹介いたします。

鉄道車両の形式称号
『Ｃ６２』『ＥＦ６５』『オハネフ２５』…。
それぞれの記号の意味をお知らせいたします。

蒸気機関車の写真集
現役で走っている『５８６５４』を中心に、うえだが撮影した写真をご紹介いたします。

大畑駅／矢岳駅／真幸駅
ＪＲ九州・肥薩線、大畑駅／矢岳駅／真幸駅の風景です。

ビデオ撮影の合間に
JR九州より依頼された、運転マニュアルビデオ撮影の合間に撮影した記録写真です。

《Canon A-1 / FD50mm F1.4》

左のイラストは、架空の車両です。 ２４系２５形客車や、５８３系電車、京阪電気鉄道３０００系などを参考にして、うえだが勝手にデザインした車両です。 とりあえず電／非電化区間を走破できるように、ハイブリッドカーとして設定しています。 パンタグラフがあるのに、タブレットキャッチャーがあるのは、そのせいです。 もっとも、タブレットキャッチャー自体、かなり古いものになってしまって、装着されている車両もなくなってしまいました。 とりあえず、左の車両には『１２８系電車／気動車』という架空の形式を与えています。 なお、背景のモデルになった場所は、鹿児島本線上田浦（かみたのうら）駅〜肥後田浦（ひごたのうら）駅です。 左のイラストは、『イラスト・ギャラリー』のページで、大きくご覧いただくことができます。

このページの２枚のイラストは、イラストボードに描いたものを写真に撮影し、フィルムスキャナーで読み込んだものです。
２枚とも、以下の画材を使用しています。

主線：ロットリング『バリアント』
彩色：サクラ『透明水彩』

トップの『Ｃ６２』を描いたのは１９８２年、すぐ上のイラストは１９８４年に描いたものです。

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フィルムスキャン協力： 『アップル・ドルフィン』

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