★★★『はやぶさ』の抵抗

１９９９年１２月３日、『はやぶさ』の単独運行が終焉を迎えました。 そこで、単独運行時の『はやぶさ』を少しでも写真に残しておこうと思い、１９９９年９月２５日、所用で熊本駅へ出かけるついでに撮影してきました。 ただこの日は、『ソロ』（Ｂ個室寝台）が連結されない日。どうやら『はやぶさ』の『みずほ』化（『さくら』と『はやぶさ』の併結運転）のために車両の改造工事を行っているようです。 この日は普通に発車シーンを撮影する予定でした。 ところが、空調機器に異常のある車両があるとのこと。車両の入れ換えを行うなんて言うことになりました。 １２月、現行運用が終わる日を前にして、『はやぶさ』の２４系２５形車両が、ささやかな抵抗をしたのかもしれません。 それも、空調機器に異常があった車両は２両。やはり抵抗したのだと思ってしまいます。 しかも、２両を一度に入れ換えたのではなく、１両ずつ入れ換えを行っていました。入れ換えた車両は７号車と６号車。両方ともオハネフ２５です。 連続した２両を１両ずつ入れ換えていましたので、おそらく、空調機器そのものの故障ではなく、電源関係の異常かと考えていますが、詳しい話を聞くことができませんでした。 結局２時間以上も遅れて、『はやぶさ』は熊本駅を後にしました。 そこで『舞香の Mixing Room』で写真を交えて紹介することにし、ページのタイトルを「『はやぶさ』の抵抗」としました。

『はやぶさ』車両入れ換え
門司までの牽引機、ＥＤ７６。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	１９９９年９月２５日、熊本からの、上り『はやぶさ』を牽引するのは、大分運転所所属のＥＤ７６ ６６号機です。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
『はやぶさ』、３番のりばへ。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	入換機、ＤＥ１０ １６３８号機に押されてホームに入ってくる『はやぶさ』。１６時２０分頃です。 ホームへ入ってくる時刻が遅いという以外、ここまでは普通の発車前風景でした。 ２４日の未明に熊本地方を直撃した台風１８号の影響で、ＪＲ九州各線のダイヤは乱れ気味。そのあおりを受けてしまって、『はやぶさ』も遅れてホームへ入ってきました。 なお、この日は『ソロ（Ｂ個室寝台）』が連結されない日。いつもより１両短い編成です。 １両のオハネ２５（鹿児島所属）を除き、すべて熊本の車両です。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
ＤＥ１０の切り離し作業。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	『はやぶさ』の編成をホームまで運んできたＤＥ１０の、切り離し作業です。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
ＤＥ１０、切り離し完了。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	ＤＥ１０が離れていく瞬間です。 この後、このＤＥ１０が大活躍するとは夢にも思っていませんでした。 台風の影響で２３日と２４日に運休した『はやぶさ』。しかも新幹線も正常に動いていないということで、２５日の『はやぶさ』に乗車されるお客さんは、普段よりも多くいらっしゃいました。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
オハネフ２５。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	１９７４年に造られた、オハネフ２５ ２４です。さすがに老朽化が目立ちます。 まもなく、ＥＤ７６が連結され、出発の準備が整います。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
『はやぶさ』発車前。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	１６時２５分。発車３分間です。 でも、客車乗降口の扉は開いていません。 この写真を撮影した直後、７号車『オハネフ２５』の空調が動かないので車両の入れ換えを行うと、構内放送で案内がありました。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
ちょっと珍しい光景。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	ちょっと珍しい光景です。 よくよく写真を見ると、なんとＥＤ７６のパンタグラフが下ろされています。 もちろん、前照灯も消えています。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
重連？ 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	一瞬、重連を思わせる光景です。 機関車は違うものの、どことなく横軽を思わせるシーンです。 先ほどホームへ『はやぶさ』の編成を牽いてきたＤＥ１０が、再び連結されます。しかも、今回はＥＤ７６の前。ＥＤ７６をつないだまま、車両の入れ換えを行います。 この間、７号車と８号車の間では、ほろとダンパーの切り離しが行われていました。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
ホームを離れる『はやぶさ』。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	車両入れ換えのため、ホームから離れていく『はやぶさ』。 写真だけを見ると、あり得ない光景です。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
空調が故障したオハネフ２５。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	空調が動かないオハネフ２５を最後尾に、ホームから離れていく『はやぶさ』です。 ７号車から１２号車まで、シングルＤＸ（Ａ個室寝台）と機関車ＥＤ７６を含めて６両（１０号車が欠番）が、車両入れ換えのためホームから離れていきます。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
ホームに残された『はやぶさ』。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	ホームには、カニ２４とオハ２４（ロビーカー）を含む１号車から６号車までが残されています。 ３番のりばに到着予定の『つばめ』などの列車は、他ののりばに変更されていました。 まるで、西鹿児島から走ってきた『はやぶさ』が蘇ったようなシーンです。 『はやぶさ』が西鹿児島まで走っていた頃、東京〜熊本編成の増結／切り離しが行われていました。この時は、ＥＤ７６が増結を受け持っていました。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
車両入れ換え。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	３番ホームの奥にある客車区で、車両の入れ換えが行われました。 客車区は車両の清掃を行うため、非電化となっています。ですから、ＥＤ７６では入れ換えができないのです。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
オハネフ２５の連結。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	予備車として熊本駅構内上り方面にある操車場に止めてあったオハネフ２５を持ってきて、それを編成に組み込みます。 すでに発車時刻から１時間近くが経過しようとしています。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
入れ換えられたオハネフ２５。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	入れ換えられたオハネフ２５を先頭に、再び３番のりばへ入ってくる『はやぶさ』です。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
増結を思わせるシーン。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	まるで増結を思わせるシーンです。 この写真だけを見ると、『はやぶさ』が西鹿児島始発だった頃のシーンのようです。 ちょっと懐かしいシーンを見ることができました。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
増結シーン？　機関車は…。 《Nikon F4S / Ai AF Zoom Nikkor 28〜85mmF3.5〜4.5S》	『はやぶさ』が西鹿児島発だった頃、東京〜西鹿児島編成に、東京〜熊本編成を増結するときは、西鹿児島から『はやぶさ』を牽いてきたＥＤ７６が車両の増結を行っていました。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
ＤＥ１０、再度連結。 《Nikon F4S / Ai Noct-Nikkor 58mmF1.2S》	連結終了後、ＤＥ１０は切り離され、ＥＤ７６のパンタグラフが上がります。ＥＤ７６の空調が音を立て始め、発車準備が完了しても、まだ乗降口の扉が開きません。 なんと、他にも空調機器が故障した車両があり、再度車両の入れ換えです。 再び、ＤＥ１０が連結されます。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
再度ホームから離れる『はやぶさ』。 《Nikon F4S / Ai Noct-Nikkor 58mmF1.2S》	なんと、再度ホームから離れていく『はやぶさ』です。 今回は、全編成がホームから離れていきました。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
予備車両群。 《Nikon F4S / Ai Noct-Nikkor 58mmF1.2S》	客車区にある、予備のオハネフ２５です。 先の入れ換えでは７号車を入れ換えていましたが、今度は６号車の入れ換えです。７号車とは逆向きのオハネフ２５です。 画面奥のオハネフ２５には『はやぶさ』のテールマークが見えますが、貫通扉が開いている画面手前のオハネフ２５には、『なは』のテールマークが見えています。 入れ換えられるオハネフ２５は、この『なは』のテールマークが出ている車両で、テールマークが変更されることなくそのまま入れ換えられます。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
再びネグラへ戻る『はやぶさ』。 《Nikon F4S / Ai Noct-Nikkor 58mmF1.2S》	乗客を乗せて出発するためにいったんホームへ入ってきた列車が、再び客車区へ戻るなんて前代未聞のシーンです。 画面のほぼ中央に時計が写っていますが、時計の針はすでに１７時５０分をさしています。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
大活躍のＤＥ１０。 《Nikon F4S / Ai Noct-Nikkor 58mmF1.2S》	今回、大活躍のＤＥ１０です。 『はやぶさ』を普通にホームに入れた後、オハネフ２５を取りに行き、ＥＤ７６付きで『はやぶさ』半分の編成を牽いて車両の入れ換え、さらに全『はやぶさ』編成を牽いて車両の入れ換えまで行いました。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
入れ換え車両を連結。 《Nikon F4S / Ai Noct-Nikkor 58mmF1.2S》	入れ換え車両の、再度連結シーンです。 入れ換えられたオハネフ２５は、『なは』のままです。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。
再々度ホームへ。 《Nikon F4S / Ai Noct-Nikkor 58mmF1.2S》	再々度ホームへ入ってくる『はやぶさ』です。 すでに時刻は１８時３０分近く。２時間も遅れてしまいました。 この後無事に乗降口の扉が開き、１８時３５分頃、『はやぶさ』は熊本駅を後にしました。 写真をクリックしていただくと、大きな写真をご覧いただけます。

あさかぜメモリアル
今は亡き、国鉄時代の『「博多」あさかぜ』の写真を集めてみました。

最後の『はやぶさ』
単独運行最後の上り『はやぶさ』の車両編成をお知らせしています。

スハネ２５室内
ＪＲ九州のスハネ２５室内をご紹介いたします。

鉄道車両の形式称号
『Ｃ６２』『ＥＦ６５』『オハネフ２５』…。
それぞれの記号の意味をお知らせいたします。

蒸気機関車の写真集
現役で走っている『５８６５４』を中心に、うえだが撮影した写真をご紹介いたします。

大畑駅／矢岳駅／真幸駅
ＪＲ九州・肥薩線、大畑駅／矢岳駅／真幸駅の風景です。

ビデオ撮影の合間に
JR九州より依頼された、運転マニュアルビデオ撮影の合間に撮影した記録写真です。

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