★★★『あさかぜ』メモリアル |
今は亡き、『「博多」あさかぜ』の写真を集めてみました。下関駅と門司駅での機関車付け替えシーンです。 以前『あさかぜ』に乗車したとき、撮影したものです。 『あさかぜ』のヘッドマークが付いた『EF65』や『ED76』、関門トンネル専用でステンレスボディの『EF30』は、今では見ることができません。 東京と九州を結ぶ寝台列車は、衰退の一途をたどっています。 東京駅と九州地方を結ぶ九州特急で、すでに亡くなってしまった列車があります。 現在『あさかぜ』は、下関行きが残っています。 が、『あさかぜ』と同じくらいの歴史を持っていた『みずほ』という寝台列車の名前は、過去帳へと転記されてしまいました。 九州特急以外になりますが、すでに過去帳に転記されてしまった寝台列車は、『みずほ』ばかりではありません。 九州特急でかろうじて残っている『はやぶさ』と『富士』は、運転区間が短縮され、編成が短くなっています。 特に『富士』は、東京駅から日豊本線(大分、宮崎方面)を経由して西鹿児島駅まで走っていた、一番走行距離の長い列車でした。 『はやぶさ』も、鹿児島本線(佐賀、熊本)を経由して西鹿児島駅まで走っていました。 現在『富士』は大分駅止まり、『はやぶさ』も熊本駅止まりとなっています。 1999年12月4日のダイヤ改正では、東京駅と佐世保駅を結ぶ『さくら』が廃止され、東京と長崎を結ぶ『さくら』と、東京と熊本を結ぶ『はやぶさ』との併合運転が開始されてしまいました。 『さくら』と『はやぶさ』は、鳥栖駅での分割・併合を伴うことになります。『さくら』『はやぶさ』の単独運用も終焉を迎えてしまいました。 なお、『さくら』は14系、『はやぶさ』は24系で運用されています。過去1番という列車番号を与えられていた『さくら』は、『はやぶさ』の従編成となりました。 さらに寂しくなっていく、九州特急です。 しかも、2001年中には『さくら』『はやぶさ』のさらなる運行区間短縮、2002年には全廃がうわさされています。 関西と九州を結ぶ『あかつき』『彗星』も、2000年3月11日のダイヤ改正で、佐世保発着の『あかつき』が廃止され、併結運転されるようになってしまいました。『なは』も、熊本駅での増結が事実上無くなり、空席や欠番車両が目立ちます。 JR北海道/JR東日本が運行している『北斗星』と、JR西日本が運行している『トワイライト・エクスプレス』は、まだまだ元気のようです。 さらに、JR東日本が新製客車を投入した『カシオペア』も運行されるようになりました。 もっとも、北海道方面へいく寝台列車は、九州特急と多少コンセプトが違いますが。 また、JR西日本/JR東海が運行している寝台列車の一部(『サンライズ瀬戸』『サンライズ出雲』など)は、電車寝台に置き換えられてしまいました。 最近なにかと寂しい話題の多い客車寝台ですが、何とかがんばって生き残って欲しいものです。 なお、この写真は、国鉄の時代に撮影したものです。 今は亡き、国鉄の看板列車です。 |
電源車 | 1号車 | 2号車 | 3号車 | 4号車 | 5号車 | 6号車 | 7号車 | 8号車 | 9号車 | 10号車 | 11号車 | 12号車 | 13号車 |
カニ 24 |
オロネ 25 |
オハネ 25 |
オハネ 25 |
オハネ 25 |
オハネ 25 |
オハネフ 25 |
オハネフ 25 |
オシ 24 |
オハネ 25 |
オハネ 25 |
オハネフ 25 |
オハネ 25 |
オハネフ 25 |
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『はやぶさ』の抵抗
『はやぶさ』のちょっとしたハプニングです。
最後の『はやぶさ』
単独運行最後の上り『はやぶさ』の車両編成をお知らせしています。
スハネ25室内
JR九州のスハネ25室内をご紹介いたします。
鉄道車両の形式称号
『C62』『EF65』『オハネフ25』…。
それぞれの記号の意味をお知らせいたします。
蒸気機関車の写真集
現役で走っている『58654』を中心に、うえだが撮影した写真をご紹介いたします。
大畑駅/矢岳駅/真幸駅
JR九州・肥薩線、大畑駅/矢岳駅/真幸駅の風景です。
ビデオ撮影の合間に
JR九州より依頼された、運転マニュアルビデオ撮影の合間に撮影した記録写真です。
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